Surge una nueva tecnolog\u00eda, m\u00e1s cercana, que nos permite conocer mejor la evoluci\u00f3n de la ciudad: la fotograf\u00eda. Las primeras fotograf\u00edas conocidas de la ciudad se remontan a la d\u00e9cada de 1860 e incluyen varias vistas generales de la ciudad y del puente de Palmas.<\/p>\r\n\r\n
El siglo XX se inicia con la pr\u00e1ctica totalidad de la poblaci\u00f3n habitando el casco intramuros. Tan s\u00f3lo un peque\u00f1o caser\u00edo se levantaba junto a la estaci\u00f3n de ferrocarril, la barriada de La Estaci\u00f3n, comunicada con el resto de la ciudad mediante el tranv\u00eda inaugurado a finales del siglo XIX, que atravesaba el Puente de Palmas.<\/p>\r\n
Durante las primeras d\u00e9cadas del siglo XX se relaj\u00f3 la prohibici\u00f3n militar de edificar en las denominadas \u201czonas pol\u00e9micas\u201d, surgiendo de esta manera peque\u00f1as casas humildes en el entorno de San Roque, que hasta tiempo despu\u00e9s no fue regulado urban\u00edsticamente. Las primeras calles recibieron el nombre de los impulsores del barrio (Alfonso XIII, Galache Hoyuelos, Mac\u00f3n y Serrano, entre otros).<\/p>\r\n
Tambi\u00e9n aparecen en estos primeros a\u00f1os las construcciones situadas al borde de la Ca\u00f1ada, en la zona de la estaci\u00f3n de ferrocarril, y en la llamada entonces \u201cCiudad Jard\u00edn\u201d, en el \u00e1mbito entre el puente de Palmas y el Vivero.<\/p>\r\n
Pero el resto de la ciudad permanec\u00eda encerrada en el \u00e1mbito intramuros, aunque tras la cesi\u00f3n de todo el recinto amurallado a la ciudad, pronto comenzaron a abrirse brechas de comunicaci\u00f3n con el exterior.<\/p>\r\n\r\n
El deseo de derribar las murallas era compartido por la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n, que s\u00f3lo encontraba inconvenientes, especialmente higi\u00e9nicos y urban\u00edsticos, en su pervivencia. A pesar de solicitarlo en repetidas veces durante estos a\u00f1os, el ayuntamiento no consigui\u00f3 el permiso militar para derribar algunos lienzos de la muralla. Tambi\u00e9n los medios de comunicaci\u00f3n emprendieron campa\u00f1as para pedir la demolici\u00f3n parcial o incluso completa de todas las murallas, posici\u00f3n a la que se opusieron muy pocos vecinos de la ciudad.<\/p>\r\n
No fue hasta 1931, una vez que la posesi\u00f3n del recinto amurallado y todos sus anexos hab\u00eda sido traspasada a la autoridad municipal, cuando se procedi\u00f3 a la apertura de las primeras brechas en la muralla.<\/p>\r\n
Estas primeras brechas fueron las realizadas para la expansi\u00f3n de la ciudad en torno a dos ejes: las actuales avenidas de Huelva y de Col\u00f3n. Adem\u00e1s se abri\u00f3 una comunicaci\u00f3n con el incipiente barrio de San Roque a trav\u00e9s de un lateral del Baluarte de la Trinidad, actuaciones a las que se unir\u00edan ya en la posguerra otras actuaciones de mayor calado.<\/p>","rendered":"
Surge una nueva tecnolog\u00eda, m\u00e1s cercana, que nos permite conocer mejor la evoluci\u00f3n de la ciudad: la fotograf\u00eda. Las primeras fotograf\u00edas conocidas de la ciudad se remontan a la d\u00e9cada de 1860 e incluyen varias vistas generales de la ciudad y del puente de Palmas.<\/p>\n
El siglo XX se inicia con la pr\u00e1ctica totalidad de la poblaci\u00f3n habitando el casco intramuros. Tan s\u00f3lo un peque\u00f1o caser\u00edo se levantaba junto a la estaci\u00f3n de ferrocarril, la barriada de La Estaci\u00f3n, comunicada con el resto de la ciudad mediante el tranv\u00eda inaugurado a finales del siglo XIX, que atravesaba el Puente de Palmas.<\/p>\n
Durante las primeras d\u00e9cadas del siglo XX se relaj\u00f3 la prohibici\u00f3n militar de edificar en las denominadas \u201czonas pol\u00e9micas\u201d, surgiendo de esta manera peque\u00f1as casas humildes en el entorno de San Roque, que hasta tiempo despu\u00e9s no fue regulado urban\u00edsticamente. Las primeras calles recibieron el nombre de los impulsores del barrio (Alfonso XIII, Galache Hoyuelos, Mac\u00f3n y Serrano, entre otros).<\/p>\n
Tambi\u00e9n aparecen en estos primeros a\u00f1os las construcciones situadas al borde de la Ca\u00f1ada, en la zona de la estaci\u00f3n de ferrocarril, y en la llamada entonces \u201cCiudad Jard\u00edn\u201d, en el \u00e1mbito entre el puente de Palmas y el Vivero.<\/p>\n
Pero el resto de la ciudad permanec\u00eda encerrada en el \u00e1mbito intramuros, aunque tras la cesi\u00f3n de todo el recinto amurallado a la ciudad, pronto comenzaron a abrirse brechas de comunicaci\u00f3n con el exterior.<\/p>\n
El deseo de derribar las murallas era compartido por la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n, que s\u00f3lo encontraba inconvenientes, especialmente higi\u00e9nicos y urban\u00edsticos, en su pervivencia. A pesar de solicitarlo en repetidas veces durante estos a\u00f1os, el ayuntamiento no consigui\u00f3 el permiso militar para derribar algunos lienzos de la muralla. Tambi\u00e9n los medios de comunicaci\u00f3n emprendieron campa\u00f1as para pedir la demolici\u00f3n parcial o incluso completa de todas las murallas, posici\u00f3n a la que se opusieron muy pocos vecinos de la ciudad.<\/p>\n
No fue hasta 1931, una vez que la posesi\u00f3n del recinto amurallado y todos sus anexos hab\u00eda sido traspasada a la autoridad municipal, cuando se procedi\u00f3 a la apertura de las primeras brechas en la muralla.<\/p>\n
Estas primeras brechas fueron las realizadas para la expansi\u00f3n de la ciudad en torno a dos ejes: las actuales avenidas de Huelva y de Col\u00f3n. Adem\u00e1s se abri\u00f3 una comunicaci\u00f3n con el incipiente barrio de San Roque a trav\u00e9s de un lateral del Baluarte de la Trinidad, actuaciones a las que se unir\u00edan ya en la posguerra otras actuaciones de mayor calado.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"menu_order":12,"template":"","meta":{"pb_show_title":"on","pb_short_title":"","pb_subtitle":"","pb_authors":[],"pb_section_license":""},"chapter-type":[],"contributor":[],"license":[],"part":3,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/publicaciones.4gatos.es\/historiabadajoz\/wp-json\/pressbooks\/v2\/chapters\/55"}],"collection":[{"href":"https:\/\/publicaciones.4gatos.es\/historiabadajoz\/wp-json\/pressbooks\/v2\/chapters"}],"about":[{"href":"https:\/\/publicaciones.4gatos.es\/historiabadajoz\/wp-json\/wp\/v2\/types\/chapter"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/publicaciones.4gatos.es\/historiabadajoz\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/publicaciones.4gatos.es\/historiabadajoz\/wp-json\/pressbooks\/v2\/chapters\/55\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":56,"href":"https:\/\/publicaciones.4gatos.es\/historiabadajoz\/wp-json\/pressbooks\/v2\/chapters\/55\/revisions\/56"}],"part":[{"href":"https:\/\/publicaciones.4gatos.es\/historiabadajoz\/wp-json\/pressbooks\/v2\/parts\/3"}],"metadata":[{"href":"https:\/\/publicaciones.4gatos.es\/historiabadajoz\/wp-json\/pressbooks\/v2\/chapters\/55\/metadata\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/publicaciones.4gatos.es\/historiabadajoz\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55"}],"wp:term":[{"taxonomy":"chapter-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/publicaciones.4gatos.es\/historiabadajoz\/wp-json\/pressbooks\/v2\/chapter-type?post=55"},{"taxonomy":"contributor","embeddable":true,"href":"https:\/\/publicaciones.4gatos.es\/historiabadajoz\/wp-json\/wp\/v2\/contributor?post=55"},{"taxonomy":"license","embeddable":true,"href":"https:\/\/publicaciones.4gatos.es\/historiabadajoz\/wp-json\/wp\/v2\/license?post=55"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}